Elektromobilį įkrauna nuo šalia esančio pastato: Niujorkas pasirinko startuolio sprendimą

Viena didžiausių elektromobilių plėtros problemų didmiesčiuose yra labai paprasta: daugybė žmonių neturi nuosavo garažo ar privačios stovėjimo vietos, kur galėtų įsirengti įkroviklį. Niujorkas pasirinko sprendimą, kuris bando panaudoti jau esančią miesto infrastruktūrą – šalia stovinčius pastatus.

Reklama

Brooklyne įkurta bendrovė „it’s electric“ paskelbė, kad kartu su Niujorko miestu ir Niujorko energetikos institucija plės nuolatinį viešų įkrovimo stotelių prie gatvės borto tinklą. Per artimiausius trejus metus visuose penkiuose Niujorko rajonuose numatoma įrengti apie 700 įkrovimo vietų.

Svarbiausia čia ne stotelės forma, o tai, iš kur ji gauna elektrą.

Elektrą suteikia pastatas šalia gatvės

„it’s electric“ modelis paremtas vadinamąja „behind-the-meter“ jungtimi. Bendrovė susitaria su pastato savininku ir, jei pastato elektros įvade yra pakankamai laisvos galios, nuo jo nutiesia atskirą liniją iki viešai prieinamo įkroviklio prie šaligatvio.

Naudojama elektra apskaitoma atskirai, todėl pastato savininkui nereikia mokėti už svetimų elektromobilių įkrovimą. Bendrovė padengia įrengimo ir priežiūros išlaidas, o turto savininkui dalijasi dalimi pajamų.

„it’s electric“ nurodo, kad tokiai stotelei dažniausiai nereikia atskiro naujo prijungimo prie elektros tinklų operatoriaus infrastruktūros. Dėl to įrengimo procesas gali būti greitesnis ir mažiau trikdyti gatvę nei didelės apimties požeminiai tinklų darbai.

Mažas įkroviklis, mažiau infrastruktūros

Bendrovės stotelės yra antrojo lygio, iki 7,6 kW galios. Jos skirtos ne greitam 15 minučių įkrovimui, o automobiliui, kuris kelias valandas stovi prie namų ar darbo vietos.

Dar vienas neįprastas sprendimas – ant stotelės nėra nuolat kabančio kabelio. Vairuotojas naudoja savo laidą. Taip mažėja vandalizmo, nusidėvėjimo ir šaligatvio užgriozdinimo rizika.

Būtent toks modelis gali būti tinkamas tankiai apgyvendintiems rajonams, kuriuose žmonės automobilius naktį palieka gatvėje.

Pastato savininkas tampa infrastruktūros partneriu

Čia atsiranda ir atskira verslo modelio dalis. „it’s electric“ ne tik prašo pastato savininko leisti naudotis jo elektros infrastruktūra – bendrovė dalijasi pajamomis.

Savo svetainėje ji nurodo mokanti pastato savininkui 0,06 JAV dolerio už kiekvieną per stotelę patiektą kilovatvalandę. Bendrovės vertinimu, priklausomai nuo naudojimo intensyvumo, viena stotelė gali pastato savininkui sugeneruoti maždaug 700–3400 JAV dolerių metinių pajamų.

Tai reiškia, kad daugiabutis, komercinis pastatas ar bendruomenės objektas gali tapti ne tik elektros vartotoju, bet ir viešos įkrovimo infrastruktūros dalimi.

Ar tokia idėja galėtų veikti Lietuvoje?

Vilniuje, Kaune ir kituose miestuose yra daug daugiabučių rajonų, kuriuose gyventojai neturi privačios parkavimo vietos. Dėl to elektromobilio įsigijimas žmogui gali būti mažiau patrauklus net tada, kai pats automobilis jam tiktų.

„it’s electric“ modelis kelia įdomų klausimą: ar viešą įkrovimo tinklą būtų galima plėsti ne vien statant dideles atskiras stoteles, bet ir sudarant sutartis su šalia gatvių esančių pastatų savininkais?

Lietuvoje tokio modelio įgyvendinimas priklausytų nuo techninių reikalavimų, leidimų, elektros apskaitos ir reguliavimo, tačiau pati verslo logika verta dėmesio.

Privatus operatorius galėtų surasti tinkamus pastatus, finansuoti įrangą, rūpintis leidimais, eksploatuoti stoteles ir dalytis pajamomis su pastato savininku.

Tokiu atveju verslo galimybė būtų ne parduoti vieną įkroviklį, o kurti iš daugybės mažų taškų sudarytą miesto įkrovimo tinklą.

Šaltiniai

PR Newswire
it’s electric
it’s electric – pastatams
it’s electric – miestams