Europa prieš žiemą medžioja LNG krovinius: Azijos paklausa smuko, bet dujos išlieka brangios

Artėjant žiemai Europai atsirado daugiau galimybių įsigyti suskystintųjų gamtinių dujų (LNG), nes aukštos kainos smarkiai sumažino paklausą Azijoje. Tačiau pati situacija pasaulinėje dujų rinkoje išlieka įtempta – atsargos Europoje yra mažesnės nei įprastai, o Kataro eksporto sutrikimai pakėlė spotines LNG kainas iki aukščiausio lygio per beveik ketverius metus.

Reklama

Reuters, remdamasi „Kpler“ duomenimis, skelbia, kad Azijos LNG importas rugsėjį turėtų siekti apie 20,09 mln. tonų – mažiausiai šiam mėnesiui nuo 2018 metų. Pernai rugsėjį Azija importavo 22,27 mln. tonų.

Pagrindinė priežastis – kaina. Spotinė LNG kaina Šiaurės Azijoje rugsėjo pradžioje pakilo iki maždaug 26 JAV dolerių už milijoną britiškų šiluminių vienetų (mmBtu), kai vasario pabaigoje ji siekė apie 10,40 dolerio.

Mažesnė Azijos paklausa padeda Europai

Kai Kinija, Indija ir kitos Azijos rinkos sumažina pirkimus, daugiau LNG krovinių gali būti nukreipiama į Europą.

„Kpler“ vertinimu, Europos LNG importas rugsėjį gali siekti apie 7,98 mln. tonų – daugiausia nuo gegužės. Spalį prognozuojama apie 10,53 mln. tonų, o lapkritį – apie 10,62 mln. tonų.

Šis srautas Europai svarbus todėl, kad ES dujų saugyklos šiuo metu užpildytos maždaug 68 proc. Tai apie 16 procentinių punktų mažiau nei penkerių metų vidurkis tokiu metų laiku.

Vadinasi, Europa į žiemą eina su mažesniu atsargų rezervu ir yra labiau priklausoma nuo to, ar pasaulinėje rinkoje bus pakankamai LNG krovinių.

Kataro eksporto smukimas pakeitė rinką

Didelę įtampą sukėlė smarkiai sumažėjęs Kataro LNG eksportas per Hormūzo sąsiaurį. Iki šių metų pradžioje prasidėjusių geopolitinių sutrikimų Kataras tiekdavo beveik penktadalį pasaulio LNG.

„Kpler“ duomenimis, rugpjūtį iš regiono išplaukė tik vienas maždaug 70 tūkst. tonų LNG krovinys, kai per tris mėnesius iki vasario pabaigos Kataras vidutiniškai eksportuodavo apie 6,51 mln. tonų per mėnesį.

Toks tiekimo sumažėjimas iš karto jaučiamas visame pasaulyje, nes LNG rinka yra globali: tas pats krovinys gali būti parduotas Europai, Japonijai, Kinijai ar Indijai – priklausomai nuo to, kur pirkėjas pasirengęs mokėti daugiau.

Kinija traukiasi iš spotinės rinkos

Kinijos rugsėjo LNG importas prognozuojamas apie 4,32 mln. tonų, palyginti su 5,20 mln. tonų rugpjūtį ir 5,32 mln. tonų prieš metus.

Aukštos spotinės kainos daliai Kinijos importuotojų paprasčiausiai tapo ekonomiškai nepatrauklios. Ilgalaikius kontraktus turinčios įmonės krovinius vis dar gauna, tačiau papildomi pirkimai spotinėje rinkoje sumažėjo.

Panaši situacija matoma ir Indijoje bei Pakistane.

Ką tai reiškia Lietuvos verslui?

Lietuva turi Klaipėdos SGD terminalą, todėl pasaulinė LNG rinkos situacija mums aktuali tiesiogiai. Net jei dalis dujų perkama pagal ilgalaikes sutartis, bendra Europos kainų kryptis priklauso nuo konkurencijos dėl krovinių pasaulinėje rinkoje.

Didžiausią riziką jaučia energijai imlus verslas – pramonė, maisto gamyba, šilumos gamintojai, logistikos ir kitos įmonės, kurių savikainoje energija sudaro reikšmingą dalį.

Jeigu žiema būtų šaltesnė nei įprastai arba pasaulinėje LNG rinkoje atsirastų papildomų tiekimo sutrikimų, kainos galėtų vėl stipriai svyruoti.

Todėl verslui verta ne tik stebėti dabartinę kainą, bet ir planuoti kelis energetinių sąnaudų scenarijus žiemos sezonui.

Šaltiniai

Reuters, 2026-09-17
Reuters