Auto
Nuvažiuojamo atstumo nerimo pabaiga? „Mercedes“ kietojo būvio akumuliatorių technologija ką tik įveikė 749 mylias be sustojimo
- Mercedes inžinieriai važiavo iš Štutgarto Vokietijoje į Malmę Švedijoje
- 749 mylių kelionė buvo įveikta vienu įkrovimu
- Šis pasiekimas įrodo būsimų kietojo būvio akumuliatorių energijos tankį
„Mercedes-Benz“ toliau demonstruoja savo kietojo būvio akumuliatorių technologijos galią, o naujausia kelionė vienu įkrovimu įveikė įspūdingą 749 mylių atstumą.
Reklama
Inžinierių komanda pakrovė EQS bandomąjį automobilį Štutgarte, Vokietijoje, ir pasirinko vaizdingą maršrutą į Malmę Švedijoje. Kelionė buvo apskaičiuota naudojant „Electric Intelligence“ – gamintojo išmaniąją maršruto planavimo programinę įrangą, kuri atsižvelgė į topografiją, eismą, aplinkos temperatūrą, taip pat šildymo ir vėsinimo energijos poreikius, siekiant maksimaliai padidinti nuvažiuojamą atstumą.
Vokiečių prekės ženklas, jau užfiksavęs daugybę elektromobilių nuvažiuojamo atstumo rekordų su savo itin optimizuota EQXX bandomąja laboratorija, pabrėžia, kad šioje naujausioje kelionėje naudotas EQS buvo tik nežymiai modifikuotas.
Esami ličio jonų akumuliatoriai buvo pakeisti kietojo būvio ličio-metalo elementais, kuriuos sukūrė JAV gamintojas „Factorial Energy“. Akumuliatorių paketą tobulino „Mercedes-AMG High Performance Powertrains“, specializuojanti F1 technologijose. Kaip pasirinkti patį tinkamiausią akumuliatorių
Nors kietojo būvio akumuliatoriaus svoris ir dydis yra panašūs į dabartinę EQS technologiją, naudojamoji energijos talpa, kaip teigiama, yra 25 % didesnė, o papildomas energijos efektyvumas pasiektas naudojant pasyvią oro srauto aušinimo sistemą.
Tai lėmė įspūdingą kelionę, kuri vos dviem myliomis pralenkė ankstesnį rekordą, pasiektą su „Vision EQXX“ maršrute Štutgartas–Silverstonas. Tiesą sakant, kietojo būvio akumuliatoriai dar turėjo 85 mylių likutį, kai EQS pasiekė kelionės tikslą. Gera nuotaika šviesiuose namuose ištisus metus
Tvirtas argumentas už kietojo būvio technologiją „Mercedes-Benz EQS“
Daugelis automobilių gamintojų intensyviai tyrinėja kietojo būvio akumuliatorių technologiją, o keletas pirmo lygio tiekėjų ir specialistų skatina šios technologijos vystymąsi.
Šių metų Miuncheno IAA mobilumo parodoje „Rimac“ pristatė savo pasiekimus šioje srityje, o „VW Group“ įmontavo mažą kietojo būvio akumuliatorių į „Ducati“ motociklą, kad jis galėtų būti intensyviai testuojamas lenktynių trasoje. „Honda“ užsimena apie pirmąjį pilno dydžio elektrinį motociklą su greituoju įkrovimu
„MG“ ruošiasi pirmoji išleisti masiškai gaminamą pusiau kietojo būvio akumuliatorių atnaujintame „MG4“ modelyje, kurie yra pigesni ir šiek tiek lengviau pagaminami, o Kinijoje „IM Motors“ ir „Nio“ jau turi parduodamus modelius. „BMW“ taip pat turi demonstracinius „i7“ modelius su visiškai kietojo būvio prizminiais elementais, kuriuos sukūrė Kolorado valstijoje įsikūrusi baterijų startuolė „Solid Power“. Naktiniame „Mercedes-Benz“ renginyje – žymūs automobilių mylėtojai, plačiausia Lietuvoje elektromobilių modelių gama ir elektrinės ateities vizija
Šiuo metu sudėtingi gamybos procesai ir didelės išlaidos trukdo kietojo būvio akumuliatorių technologijai pasiekti masinę gamybą, tačiau tai tik laiko klausimas.
Reklama
