Paskelbta
9 mėnesiai prieš-
2008-ieji buvo metai, kai pasaulis griuvo. Bankai žlugo, verslai užsidarinėjo, o net didžiausi vardai prarado pasitikėjimą savimi. Tuo metu Elonas Muskas, žmogus, kuris šiandien laikomas technologijų genijumi, buvo ant visiško kracho ribos. Jis neturėjo nei pinigų, nei laiko, nei garantijų, kad jo svajonės išgyvens.
Tačiau vietoj to, kad sustotų, jis padarė tai, ko nedaro beveik niekas – rizikavo paskutiniais doleriais ir pastatė viską iš naujo.
Ši istorija nėra apie pinigus. Ji – apie atkaklumą, beprotišką tikėjimą ir žmogų, kuris atsisakė pasiduoti net tada, kai visas pasaulis sakė, kad tai pabaiga.
Prieš tapdamas „Tesla“ ir „SpaceX“ veidu, Elonas Muskas jau buvo pasiekęs tai, apie ką daugelis svajoja. Po „PayPal“ pardavimo jis turėjo apie 180 milijonų dolerių. Galėjo ramiai gyventi, keliauti, investuoti į kitus verslus. Bet vietoj to jis pasirinko eiti ten, kur beveik visi sakė: „neįmanoma“.
Jo vizija buvo aiški – sukurti geresnį pasaulį. Viena ranka jis norėjo pakeisti automobilių pramonę, kita – atverti kelią į kosmosą. Atrodė didinga, bet ir beprotiška.
„Tesla“ gimė iš idėjos, kad ateitis turi būti elektrinė. Tuo metu automobilių gamintojai netikėjo, kad žmonės norės važinėti elektra varomais automobiliais. „SpaceX“ buvo dar sunkesnis iššūkis – privati įmonė, norinti konkuruoti su NASA.
Kiekvienas logiškai mąstantis žmogus būtų pasakęs: „Tai nesąmonė.“ Bet Muskas niekada nebuvo logiškas žmogus – jis buvo užsispyręs.
2008-ieji tapo jo didžiausiu išbandymu. „SpaceX“ trys pirmieji raketų paleidimai – visiškai nesėkmingi. Kiekviena raketa, kainavusi milijonus, sprogdavo. Kiekviena nesėkmė ne tik naikino pinigus, bet ir Musko reputaciją.
Tuo pat metu „Tesla“ atsidūrė ant bankroto slenksčio. Gamyba sustojo, tiekėjai laukė apmokėjimų, o investuotojai išsigando. Spauda pradėjo rašyti, kad tai bus dar viena silicio slėnio tragedija.
Muskas pardavė savo „McLaren F1“ automobilį, atsisakė prabangos, skolinosi pinigus net maistui. Jis gyveno tarp žmonių, kurie laikė jį bepročiu.
Vienas jo draugas vėliau pasakė:
„Aš nežinau, kaip jis dar nesulūžo. Kiekvienas kitas jau seniai būtų pasidavęs.“ Bet Muskas vis dar stovėjo.
Kai liko paskutiniai pinigai, Muskas turėjo pasirinkti – išsaugoti bent vieną įmonę arba bandyti išgelbėti abi. Jis pasirinko antrą variantą. Jis investavo savo paskutinius 20 milijonų dolerių į „Tesla“ ir „SpaceX“.
Tai buvo sprendimas, kurio niekas nesuprato. Net artimiausi žmonės sakė: „Sustok. Tavo laikas baigėsi.“ Bet Muskas žinojo, kad jei pasiduos dabar, viskas, ką jis kūrė, dings.
„Aš negalėjau sustoti. Jei sustočiau, viskas, kuo tikėjau, žlugtų,“ – vėliau jis sakė interviu.
Rugsėjį 2008 m. įvyko ketvirtasis „SpaceX“ paleidimas. Visi laukė sprogimo. Bet šį kartą raketa pakilo, pasiekė orbitą ir sugrąžino viltį. Po kelių dienų NASA paskambino ir pasiūlė 1,6 mlrd. dolerių kontraktą.
Tą pačią savaitę „Tesla“ gavo naują finansavimą, kuris išgelbėjo įmonę nuo bankroto. Elonas Muskas nusitaikė į OpenAI paleidęs xAI
Tai buvo viena iš tų retų akimirkų gyvenime, kai viskas apsiverčia per kelias dienas. Muskas sakė, kad tuo metu jautėsi taip, lyg po metų be miego pagaliau būtų įkvėpęs oro.
Elonas Muskas nėra tobulas žmogus – jis ginčytinas, dažnai peržengia ribas, kartais net praranda empatiją. Bet yra viena savybė, kuri jį skiria nuo daugumos – jis niekada nepasiduoda, kol dar yra nors mažiausia galimybė.
Kai dauguma žmonių pasiduoda po pirmos nesėkmės, Muskas mato jose pamokas. Kai kiti laiko krizę pabaiga, jis ją laiko pradžia.
Jis tiki, kad tikras pralaimėjimas įvyksta tik tada, kai tu nustoji bandyti.
Šiandien „Tesla“ vertinama šimtais milijardų, „SpaceX“ skraido į kosmosą, o Muskas yra vienas turtingiausių planetos žmonių. Bet svarbiausia ne pinigai. Svarbiausia – jo istorijos esmė.
Jo gyvenimas įrodo, kad sėkmė nėra tiesi linija. Tai banguota kelionė su krūvomis klaidų, sprogimų, prarastų santykių, nemigos naktų ir neapibrėžtumo.
Jis sakė: „Jei kažkas tau iš tiesų svarbu, tu tai darai, net jei šansai – prieš tave.“ Tai ne tik graži frazė. Tai – realybė, kurią jis įrodė veiksmais. Elonas Muskas parduoda naujus kvepalus „Burnt Hair“ už 1 mln.
1. Rizika yra neišvengiama.
Jei nori kurti kažką naujo, negali bijoti rizikuoti. Saugus kelias dažniausiai veda į niekur.
2. Vizija svarbesnė už patogumą.
Kai Muskas viską investavo į „Tesla“ ir „SpaceX“, jis neieškojo komforto. Jis kūrė ateitį.
3. Nesėkmės yra kelio dalis.
Trys sprogusios raketos, vėluojantys automobiliai, nuostoliai – visa tai buvo būtina, kad ketvirtas bandymas taptų sėkmingu.
4. Pasitikėjimas savimi – didžiausias kapitalas.
Kai niekas netikėjo, jis tikėjo. Ir būtent tas tikėjimas pakeitė viską.
2008 m. gruodį Muskas buvo taip prastai finansiškai, kad vos galėjo sumokėti už Kalėdas savo vaikams.
Po NASA kontrakto jis verkė – pirmą kartą po daugelio metų.
Tą pačią savaitę, kai pasirašė NASA sutartį, jis sakė, kad „tai buvo mažiausiai tikėtina, bet svarbiausia mano gyvenimo savaitė“.
Elono Musko istorija nėra apie technologijas ar milijardus. Ji – apie žmogų, kuris buvo ant dugno, bet nepasidavė. Jo istorijoje gali atpažinti bet kuris žmogus, kuris kada nors jautėsi pralaimėjęs.
Nes viskas prasideda ne nuo pinigų, ne nuo idėjų, o nuo sprendimo – nepasiduoti. „Twitter“ keičia pavadinimą į „X“
Kai atsiduri ties riba, atrodo, kad viskas baigta. Bet Muskas įrodė, kad tai gali būti tik naujo kelio pradžia. Kartais didžiausi žingsniai įvyksta tada, kai nebeturi ką prarasti.
„Niekas netiki tavimi, kol tau nepavyksta. Todėl pirmiausia turi patikėti pats.“
Ši mintis – paprasta, bet tikra. Ir būtent todėl jo istorija vis dar įkvepia milijonus žmonių visame pasaulyje.
Ieva Paleckytė. Didžiausias IPO istorijoje: kodėl investuotojai už „SpaceX“ moka trilijonus?
Kaip „Tesla“ sukūrė pasaulinį prekės ženklą beveik be reklamos?
Tesla turi naują prieinamų elektromobilių asortimentą: kiek jie kainuoja
Tesla arti „kažko tikrai nepaprasto“ su savo humanoidiniu robotu, tvirtina generalinis direktorius Muskas
Trumpo „ambicingasis projektas“ griauna elektromobilių paskatas, bet atveria duris mokesčių lengvatai
„Starlink“ siekia licencijos veikti Libane
Tesla pradeda robotaksi paslaugą Teksase
„airBaltic“ įsirašė į istoriją: pirmoji Europoje paleido „Starlink“ ryšį skrydžio metu
SpaceX į kosmosą paleido du „NanoAvionics“ palydovus: stebės metano emisijas ir žemės temperatūrą






Naudingos nuorodos:
Padangos
Rateshops
Naudotos knygos
Fejerverkai Kaune
-->Čia gali būti Jūsų nuoroda <--
Liepos mėnesį „Vičiūnų grupėje“ lankėsi ypatingi svečiai – didžiausio Japonijos specializuoto maisto verslo leidinio „Japan Food Journal“ žurnalistas Hironori Ozawa...
Silkė lietuviams – gerai pažįstamas produktas. Vieniems ji asocijuojasi su šventiniu stalu, kitiems – su greitu, sočiu ir patogiu užkandžiu....
„Telia“ šiemet į mobiliojo tinklo plėtrą Lietuvoje investuoja 7,1 mln. eurų. Už šias lėšas bendrovė pastatys 50 naujų bazinių stočių,...
Išmaniųjų infrastruktūros sprendimų bendrovė „Fima“ praėjusiais metais Lietuvoje gavo 32,3 mln. eurų pajamų – 24 proc. daugiau nei 2024 metais,...
Christian Klein, SAP vadovas Dirbtinio intelekto (DI) lenktynės verslo programinės įrangos srityje vis labiau virsta varžybomis dėl vartotojo sąsajų.Reklama Kone...
Lietuvoje tęsiantis karštiems orams ir įsibėgėjant lauko bei sodo darbams, gyventojai vis dažniau susiduria su poreikiu transportuoti degalus vejapjovėms, trimeriams,...
Beveik pusė milijono pasitraukusių – ir tai dar ne pabaiga. Jau netrukus paaiškės, kiek gyventojų per antrąjį ketvirtį taip pat...
Ryšių reguliavimo tarnybos (RRT) organizuotame elektroniniame aukcione „Bitė Lietuva” laimėjo teisę naudoti radijo dažnius iš 2100 MHz dažnių juostos. Už...
Energetikos transformacija Lietuvoje pasiekė naują etapą. Jei dar visai neseniai daugiausia dėmesio buvo skiriama klausimui, kaip pagaminti kuo daugiau žaliosios...
Renkantis darbuotoją darbdaviai dažniausiai vertina jo patirtį ar gyvenimo aprašymą, visgi, pasak „Tele2″ generalinio direktoriaus Lietuvai ir Baltijos šalims Petro...