Auto
Kaip žymimos žieminės padangos? – Dažniausios klaidos ir kaip atpažinti tikras žiemines padangas
Kai orai atšąla ir keliai pasidengia šlapia danga, šlapiu sniegu ar plikledžiu, padangos tampa ne šiaip gumos gabalu su protektoriumi. Jos tampa saugumo riba. Ir būtent tada kyla klausimas – kaip žymimos žieminės padangos ir ką iš tikrųjų reiškia visi tie simboliai ant šono?
Reklama
Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad tai tik raidės ir piktogramos. Tačiau kiekvienas ženklas turi prasmę. Kartais labai aiškią. Kartais – kiek klaidinančią.
M+S – dažnai matomas, bet ne visada reiškia tikrą žiemą
Ant daugelio padangų galima rasti žymėjimą „M+S“. Tai trumpinys iš angliškų žodžių „Mud and Snow“, reiškiančių purvą ir sniegą. Skamba rimtai. Tačiau svarbu suprasti, kad M+S ženklinimas nereiškia, jog padanga iš tiesų atitinka griežtus žieminių padangų reikalavimus.
Šis žymėjimas dažnai naudojamas ir ant universalių ar net kai kurių visasezonių padangų. Gamintojas pats deklaruoja, kad protektoriaus raštas tinkamas važiuoti per purvą ar lengvą sniegą. Jokio privalomo laboratorinio bandymo M+S ženklinimui nereikia.
Todėl atsakant į klausimą, kaip žymimos žieminės padangos, vien M+S simbolio nepakanka. Reikia ieškoti kito ženklo.
Kalno su snaige simbolis – 3PMSF
Tikrasis žieminių padangų atpažinimo ženklas – kalno siluetas su trimis viršūnėmis ir snaige viduje. Šis simbolis vadinamas 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake).
Šis ženklinimas reiškia, kad padanga išlaikė standartizuotus bandymus ant suspausto sniego. Testuojamas sukibimas, stabdymo efektyvumas, traukos savybės. Reikalavimai konkretūs ir vienodi visiems gamintojams.
Kitaip tariant, jei kalno su snaige nėra, padanga gali būti žymima M+S, bet realių žieminių savybių gali ir neturėti.
Reklama
Daugelyje Europos šalių, įskaitant Lietuvą, būtent šis simbolis tampa pagrindiniu kriterijumi, kai tikrinama, ar padangos atitinka žiemos sezono reikalavimus.
Gamybos data – keturi skaičiai, kurie daug ką pasako
Ant kiekvienos padangos šono yra DOT kodas. Jo pabaigoje – keturi skaičiai. Pirmi du reiškia gamybos savaitę, kiti du – metus.
Pavyzdžiui, 2223 reikštų, kad padanga pagaminta 2023 metų 22 savaitę.
Iš pirmo žvilgsnio tai tik techninė detalė. Tačiau žieminės padangos, net jei jos nenaudotos, sensta. Guma kietėja. Elastingumas mažėja. O žiemą būtent elastingumas lemia sukibimą esant minusinei temperatūrai.
Dažniausiai rekomenduojama rinktis ne senesnes nei 3–4 metų padangas, net jei jos sandėliuotos tinkamai. 7–8 metų padanga jau laikoma sena, net jei protektoriaus gylis atrodo pakankamas.
Matmenų žymėjimas – skaičiai, kurie turi sutapti su automobilio reikalavimais
Šalia žieminių simbolių visada yra padangos dydžio žymėjimas, pavyzdžiui: 205/55 R16 91T.
Ką tai reiškia?
- 205 – padangos plotis milimetrais.
- 55 – aukščio ir pločio santykis procentais.
- R – radialinė konstrukcija (šiandien praktiškai visos padangos radialinės).
- 16 – ratlankio skersmuo coliais.
- 91 – apkrovos indeksas.
- T – greičio indeksas.
Žiemą ypač svarbu neviršyti automobilio gamintojo rekomenduojamų parametrų. Per siaura ar per plati padanga gali pakeisti automobilio elgesį slidžiame kelyje.
Be to, žiemą dažnai rekomenduojamos šiek tiek siauresnės padangos nei vasarą – jos geriau „pjauna“ sniegą ir pasiekia kietesnį paviršių po juo.
Kaip išsirinkti žiemines padangas?
Greičio indeksas – kodėl žiemą jis gali būti mažesnis?
Greičio indeksas nurodo maksimalų greitį, kuriam padanga pritaikyta. Pavyzdžiui, T reiškia iki 190 km/h, H – iki 210 km/h.
Žieminėms padangoms leidžiama naudoti žemesnį greičio indeksą nei vasarinėms, jei tai leidžia teisės aktai ir jei vairuotojas laikosi atitinkamų apribojimų. Žiemą realios važiavimo sąlygos dažniausiai vis tiek neleidžia važiuoti dideliais greičiais.
Svarbiau tampa ne maksimalus greitis, o stabdymo kelias ant ledo ar šlapio sniego.
Apkrovos indeksas – dažnai pamirštamas, bet svarbus
Apkrovos indeksas rodo, kokį maksimalų svorį gali atlaikyti viena padanga. Skaičius 91 reiškia 615 kg vienai padangai.
Jei automobilis sveria apie 1,6 tonos, kiekviena padanga turi atlaikyti maždaug ketvirtadalį šio svorio, bet stabdant ar važiuojant per duobes apkrova trumpam padidėja.
Per mažas apkrovos indeksas gali reikšti greitesnį dėvėjimąsi ar net konstrukcinius pažeidimus. Žiemą, kai kelio danga nelygi ir duobės slepiasi po sniegu, tai tampa dar aktualesniu klausimu.
Europos Sąjungos etiketė – triukšmas, sukibimas, degalų sąnaudos
Nuo 2012 metų Europos Sąjungoje parduodamos padangos turi turėti specialią etiketę. Joje nurodomi trys pagrindiniai parametrai:
- Degalų efektyvumas (A–E klasė).
- Sukibimas su šlapia danga (A–E klasė).
- Išorinis triukšmo lygis decibelais.
Žieminėms padangoms ypač svarbus sukibimo rodiklis. Tačiau reikia suprasti, kad etiketė vertina stabdymą ant šlapio asfalto, o ne ant ledo ar sniego.
Todėl etiketė padeda susidaryti bendrą vaizdą, bet neatsako į visus klausimus apie realias žiemos sąlygas.
Dygliuotos ir nedygliuotos – žymėjimo skirtumai
Dygliuotos žieminės padangos dažnai turi papildomą žymėjimą, nurodantį, kad jose sumontuoti metaliniai dygliai. Kai kuriose šalyse jų naudojimas ribojamas arba leidžiamas tik tam tikru laikotarpiu.
Ant padangos šono gali būti papildomos nuorodos apie dyglių tipą ar technologiją. Tačiau pagrindiniai simboliai – M+S ir 3PMSF – išlieka tokie patys.
Renkantis dygliuotas padangas svarbu įvertinti, kur automobilis dažniausiai naudojamas. Mieste, kur keliai valomi ir barstomi, dygliai ne visada suteikia pranašumą. Užmiestyje ar regionuose, kur dažnas plikledis, situacija kitokia.
Kryptinės ir asimetrinės – rodyklės ir užrašai
Kai kurios žieminės padangos yra kryptinės. Ant jų būna rodyklė su užrašu „Rotation“, nurodanti sukimosi kryptį. Tokias padangas būtina montuoti pagal pažymėtą kryptį, kitaip protektorius neveiks taip, kaip numatyta.
Asimetrinės padangos turi žymėjimą „Outside“ ir „Inside“. Viena pusė skirta montuoti į išorę, kita – į vidų.
Netinkamai sumontuota padanga gali prarasti dalį savo savybių. Žiemą tai jaučiasi greitai.
Protektoriaus gylis – skaičius, kuris turi ribą
Kodėl padangos internetu pigiau?
Nors teisiškai minimalus žieminių padangų protektoriaus gylis Lietuvoje yra 3 mm, realybėje 3 mm žiemai jau beveik per mažai. Naujos žieminės padangos turi apie 8–9 mm protektoriaus gylį.
Kai gylis sumažėja iki 4 mm, sukibimas su sniegu ir šlapia danga ženkliai suprastėja. Stabdymo kelias gali pailgėti keliais metrais. Mieste tai gali būti skirtumas tarp sustojimo prieš perėją ir slydimo į ją.
Ant kai kurių padangų yra papildomi nusidėvėjimo indikatoriai – mažos iškilios juostelės protektoriaus grioveliuose. Jos padeda vizualiai įvertinti, kiek dar liko „gyvybės“.
Kaip žymimos žieminės padangos skirtingose rinkose?
Nors pagrindiniai simboliai tarptautiniai, skirtingose šalyse gali būti papildomų reikalavimų. Pavyzdžiui, Skandinavijoje daug dėmesio skiriama bandymams ant ledo. Kai kurie gamintojai nurodo papildomus sertifikatus ar testų rezultatus.
Tačiau bendra taisyklė išlieka ta pati: kalno su snaige simbolis yra universaliausias rodiklis.
Todėl svarstant, kaip žymimos žieminės padangos, pirmiausia verta ieškoti būtent šio ženklo, o tik tada gilintis į kitus parametrus.
Ar jūsų padangos dar saugios naudoti?
Visasezonės padangos – kur baigiasi kompromisas?
Visasezonės padangos dažnai turi ir M+S, ir 3PMSF simbolius. Tai reiškia, kad jos išlaikė minimalius žieminius testus. Tačiau jų gumos mišinys ir protektoriaus struktūra yra kompromisas tarp vasaros ir žiemos.
Mildesnėse klimato zonose toks sprendimas gali pasiteisinti. Ten, kur žiemos su pastoviu ledu ir sniegu – dažnai nepakanka.
Skaičiai ir simboliai ant šono to tiesiogiai nepasako. Jie tik nurodo, kad tam tikras standartas atitiktas. Visa kita priklauso nuo realių sąlygų.
Kodėl verta skaityti visą žymėjimą, o ne tik ieškoti snaigės?
Kartais atrodo, kad pakanka pamatyti kalno su snaige simbolį ir viskas aišku. Tačiau žieminės padangos skiriasi ne tik tuo, ar jos „legalios“ žiemai.
Skiriasi gumos sudėtis, lamelių tankis, šoninių sienelių tvirtumas, triukšmo lygis, atsparumas dilimui. Dalį informacijos galima perskaityti iš žymėjimo, dalį – iš techninių aprašų, dalį – tik iš bandymų rezultatų.
Vien skaičiai ant šono nepasako visos istorijos. Bet jie padeda išvengti klaidų.
Ir kai kitą kartą bus žiūrima į padangos šoną, tie ženklai jau neatrodys kaip atsitiktinė simbolių seka. Jie kalba. Reikia tik mokėti juos perskaityti.
Reklama
