Auto
Kiek reikia pūsti padangas – rekomenduojamas slėgis, kuris padės taupyti kurą ir saugiau vairuoti
Automobilio padangos atrodo paprastas dalykas. Juoda guma, keturi vienodi ratai, ir tiek. Tačiau būtent padangose slypi vienas svarbiausių saugaus vairavimo elementų – tinkamas oro slėgis.
Reklama
Per mažai pripūstos padangos tyliai dėvisi, lėtai gadina automobilio valdymą ir didina degalų sąnaudas. Per daug pripūstos – kietina važiavimą, blogina sukibimą ir kartais net sutrumpina padangų tarnavimo laiką.
Klausimas kiek reikia pūsti padangas atrodo paprastas, bet vieno universalaus skaičiaus čia nėra. Viskas priklauso nuo automobilio, padangų dydžio, apkrovos ir net oro temperatūros.
Kartais skirtumas gali būti vos keli dešimtadaliai baro. Tačiau tie keli skaičiai kasdienėje vairavimo realybėje reiškia daugiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Kodėl padangų slėgis apskritai toks svarbus
Padanga – vienintelė automobilio dalis, kuri nuolat liečia kelią. Kontaktinis plotas tarp padangos ir asfalto iš tikrųjų nėra didelis. Maždaug delno dydžio kiekvienam ratui.
Visa automobilio masė, pagreitis, stabdymas ir posūkiai laikosi ant to mažo gumos lopinėlio.
Kai padangų slėgis netinkamas, tas kontaktinis plotas keičiasi.
Per mažas slėgis lemia, kad padanga per daug susispaudžia. Kraštai labiau spaudžia asfaltą, vidurys – mažiau. Tokiu atveju:
- padangos kraštai dyla greičiau
- automobilis tampa vangus posūkiuose
- padidėja degalų sąnaudos
- padanga kaista
Per didelis slėgis daro priešingą efektą. Spaudžiamas padangos centras, o kraštai mažiau liečia kelią. Dėl to:
- vidurinė padangos dalis dyla greičiau
- sukibimas su kelio danga
- važiavimas tampa kietesnis
- padanga tampa jautresnė smūgiams
Skirtumas kartais vos 0,3 ar 0,4 baro. Skamba menkai. Tačiau ilgose kelionėse arba kasdien važiuojant į darbą tas skirtumas jaučiamas.
Keturios priežastys, kodėl verta padangas pildyti azotu
Kur iš tikrųjų rasti teisingą slėgį
Neretai girdimas klausimas: kiek reikia pūsti padangas, jei ant jų pačių parašyti visai kiti skaičiai?
Ant padangos šono dažnai nurodomas maksimalus leistinas slėgis. Tai nėra rekomenduojamas slėgis kasdieniam naudojimui. Tai tik viršutinė riba.
Teisingas slėgis paprastai nurodomas pačiame automobilyje. Dažniausios vietos:
- ant vairuotojo durelių statramsčio
- ant degalų bako dangtelio
- automobilio instrukcijoje
Ten pateikiama lentelė su skaičiais. Priekyje ir gale gali būti skirtingas slėgis. Taip pat dažnai nurodomos dvi reikšmės:
- normaliai apkrovai
- pilnai pakrautam automobiliui
Pavyzdžiui, vidutinio dydžio lengvajam automobiliui rekomenduojamas slėgis dažniausiai būna apie 2.2–2.5 baro. Tačiau mažiems miesto automobiliams jis gali būti mažesnis, o didesniems SUV modeliams – didesnis.
Todėl atsakymas į klausimą kiek reikia pūsti padangas visada prasideda nuo konkretaus automobilio.
Šaltos padangos ir tikslūs matavimai
Padangų slėgis visada tikrinamas, kai padangos yra šaltos.
Tai reiškia, kad automobilis turėjo stovėti bent kelias valandas arba nuvažiuota vos keli kilometrai lėtu tempu. Važiuojant oras padangoje šyla, o kartu didėja ir slėgis.
Kartais skirtumas gali siekti 0.3–0.5 baro.
Jeigu slėgis tikrinamas po ilgesnės kelionės, matavimas dažniausiai bus didesnis nei realus. Tokiu atveju lengva suklysti ir išleisti per daug oro.
Degalinėse matuokliai dažniausiai sukalibruoti pakankamai tiksliai. Tačiau skirtumai vis tiek pasitaiko. Dėl to kai kurie vairuotojai renkasi turėti mažą skaitmeninį slėgio matuoklį automobilyje.
Jis kainuoja nedaug, bet leidžia tikrinti slėgį bet kada.
Temperatūra keičia slėgį labiau nei atrodo
Žiemą dažnai atsiranda jausmas, kad padangos nuolat praranda orą. Kartais net įtariamas pradūrimas.
Tačiau priežastis paprastesnė – temperatūra.
Fizika čia labai tiesioginė: krentant temperatūrai mažėja ir slėgis. Maždaug kas 10 °C slėgis padangoje sumažėja apie 0.1 baro.
Jeigu automobilis rudenį stovėjo su 2.4 baro, o temperatūra nukrito nuo +20 iki –10 °C, slėgis gali sumažėti beveik 0.3 baro.
Tokiu atveju padangos jau tampa per minkštos.
Dėl šios priežasties žiemą slėgį verta tikrinti dažniau. Ne kas pusmetį, o bent kartą per mėnesį.
Kai automobilis pilnas žmonių ir bagažo
Padangų slėgis turi vieną mažai aptariamą aspektą – apkrovą.
Kasdien važiuojant vienam arba dviese dažniausiai naudojamas standartinis slėgis. Tačiau keliaujant su pilnu automobiliu, lagaminais ir galbūt dviračiais ant laikiklio svoris smarkiai padidėja.
Tokiose situacijose gamintojai rekomenduoja šiek tiek didesnį slėgį.
Paprastai apie 0.2–0.3 baro daugiau nei įprastai.
Tai leidžia padangoms geriau išlaikyti formą ir neleidžia joms pernelyg kaisti važiuojant greitkeliu. Ilgose kelionėse tai ypač svarbu.
Kitaip tariant, klausimas kiek reikia pūsti padangas gali turėti skirtingą atsakymą net tam pačiam automobiliui – priklausomai nuo to, ar važiuojama į darbą, ar į atostogas.
Per minkštos padangos ir degalų sąnaudos
Kartais atrodo, kad padangos – tik komforto reikalas. Šiek tiek minkštesnės, šiek tiek kietesnės.
Tačiau degalų sąnaudoms tai daro realią įtaką.
Kai padangų slėgis per mažas, jos deformuojasi labiau. Dėl to didėja riedėjimo pasipriešinimas. Varikliui reikia daugiau energijos, kad automobilis judėtų.
Skirtumas gali siekti 3–5 procentus degalų.
Jeigu automobilis per metus nuvažiuoja 20 tūkstančių kilometrų, tai jau keli papildomi pilni degalų bakai. Kartais net daugiau.
Todėl padangų slėgio tikrinimas kas kelias savaites iš tikrųjų yra vienas paprasčiausių būdų šiek tiek sumažinti išlaidas.
Padangų dėvėjimasis daug pasako
Padangos pačios gana aiškiai parodo, ar slėgis buvo tinkamas.
Jeigu labiausiai nudilę kraštai – dažniausiai slėgis buvo per mažas. Jei dyla tik centras – slėgis buvo per didelis.
Tolygus dėvėjimasis per visą padangos plotį paprastai rodo, kad slėgis buvo artimas optimaliam.
Žinoma, yra ir kitų veiksnių: ratų suvedimas, važiuoklės būklė, vairavimo stilius. Tačiau padangų paviršius dažnai pirmas išduoda problemą.
Kartais verta tiesiog įdėmiai pažiūrėti.
Ar verta pūsti daugiau „dėl ekonomiškumo“
Kodėl padangos internetu pigiau?
Kartais girdimas patarimas padangas pūsti šiek tiek daugiau nei rekomenduojama – esą taip sumažėja riedėjimo pasipriešinimas ir degalų sąnaudos.
Teoriškai tai tiesa.
Tačiau praktikoje padidinus slėgį per daug atsiranda kitų minusų:
- mažesnis sukibimas su keliu
- prastesnis stabdymas
- kietesnis važiavimas
- greitesnis padangos centro dėvėjimasis
Todėl keli papildomi dešimtadaliai baro gali būti priimtini, bet didesni nukrypimai jau nebe tokie protingi.
Automobilių gamintojų rekomendacijos dažniausiai būna gana tiksliai apskaičiuotos.
Skirtingos padangos – skirtingi pojūčiai
Net laikantis to paties slėgio skirtingos padangos gali jaustis skirtingai.
Vienos turi minkštesnę gumą ir lankstesnę konstrukciją. Kitos – standesnes sieneles. Dėl to važiuojant su 2.3 baro vienos padangos gali atrodyti minkštos, o kitos – gana kietos.
Kartais tai net sukelia įspūdį, kad slėgis neteisingas, nors iš tikrųjų viskas tvarkoje.
Dėl šios priežasties svarbu žiūrėti ne tik į pojūtį, bet ir į matavimą.
Slėgio davikliai automobiliuose
Daugelis naujesnių automobilių turi padangų slėgio stebėjimo sistemą – TPMS.
Ji gali veikti dviem būdais.
Tiesioginiai davikliai matuoja slėgį kiekvienoje padangoje. Informacija rodoma prietaisų skydelyje. Kartais net nurodomas tikslus barų skaičius.
Netiesioginė sistema slėgio tiesiogiai nematuoja. Ji stebi ratų sukimosi greitį per ABS jutiklius. Kai padanga praranda slėgį, jos skersmuo šiek tiek sumažėja ir ratas pradeda suktis kitaip.
Sistema užfiksuoja skirtumą ir įspėja vairuotoją.
Abi sistemos naudingos, tačiau jos nepakeičia reguliaraus patikrinimo. Davikliai dažniausiai įspėja tik tada, kai slėgis jau smarkiai nukritęs.
Ko reikia norint atidaryti barą?
Kaip dažnai tikrinti
Idealus scenarijus – kartą per mėnesį.
Taip pat prieš ilgesnę kelionę. Ir keičiantis sezonui.
Padangos natūraliai praranda šiek tiek oro. Per mėnesį gali dingti apie 0.1 baro. Tai normalu. Tačiau per kelis mėnesius susikaupia pakankamas skirtumas.
Todėl klausimas kiek reikia pūsti padangas iš tiesų nėra vienkartinis. Tai mažas, bet nuolatinis automobilio priežiūros ritualas.
Mažas įprotis, kuris keičia daug
Padangų slėgio tikrinimas užtrunka kelias minutes. Degalinėje – gal net mažiau.
Tačiau šios kelios minutės veikia daug dalykų vienu metu: saugumą, padangų ilgaamžiškumą, degalų sąnaudas ir automobilio valdymą.
Dėl to kartais verta tiesiog stabtelėti prie oro kompresoriaus. Net jei viskas atrodo tvarkoje.
Skaičiai ant manometro dažnai pasako daugiau nei akys.
Reklama
