Verslas
„DPD Lietuva“ žengia dar vieną žingsnį mažinant transporto taršą: pradėjo naudoti dyzeliną iš atsinaujinančių žaliavų
Viena didžiausių siuntų pristatymo įmonių šalyje „DPD Lietuva“ keičia savo sunkiasvorio transporto logistikos įpročius – jau kurį laiką dalį tarpmiestinių maršrutų vykdo naudojant dyzeliną, kuris pagamintas iš atsinaujinančių žaliavų. Toks sprendimas leis šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) emisijas sumažinti net iki 90 proc.
Reklama
Siuntų pristatymo bendrovės naudojamas biodyzelinas – „Neste MY Renewable Diesel“. Tai hidrintas augalinis aliejus (HVO), gaminamas iš 100 proc. atsinaujinančių žaliavų, tokių kaip panaudotas kepimo aliejus ir gyvūniniai riebalai iš maisto pramonės atliekų. Lyginant su įprastu dyzelinu, šio kuro gyvavimo ciklo metu išmetama iki 90 proc. mažiau ŠESD, todėl tai reikšmingas žingsnis mažinant transporto taršą.
Pasak „DPD Lietuva“ tvarumo vadovo Marko Ąžuolo, įmonė šį sprendimą pasirinko siekdama mažinti taršą ne tik miestų logistikoje, bet ir sunkiasvorio transporto segmente.
„Miestų logistikoje stebime didelį progresą – elektriniai mikroautobusai per 2024 m. pristatė daugiau nei 1,4 mln. siuntų, tačiau sunkiasvorio transporto segmentas vis dar išlieka iššūkiu. Skaičiuojame, kad jis sudaro daugiau nei 40 proc. mūsų CO2 emisijų, todėl būtina ieškoti būdų, kaip šią dalį mažinti jau dabar. HVO leidžia tai daryti be didelių techninių ar infrastruktūrinių pokyčių “, – sako M. Ąžuolas.
Per 2024 metus įmonė emisiją vienai pakuotei sumažino 10,5 proc., o nuo 2020 metų – net 24,8 proc., taip nuosekliai artėdama prie ilgalaikio tikslo pasiekti nulinių emisijų balansą iki 2040 m.
Sėkmingi bandomieji projektai
Pasak M. Ąžuolo, dyzelino iš atsinaujinančių žaliavų naudojimas sunkiasvorėse transporto priemonėse – praktinis būdas mažinti emisijas jau šiandien, kol rinka ruošiasi elektrifikuoti sunkųjį transportą. Verslas nori daugiau nei pristatymo
„Norėjome imtis realių veiksmų, o ne tik kalbėti apie tvarumą. Vienas HVO varomas sunkvežimis kas mėnesį padeda išvengti iki 5 tonų CO2 emisijų, o iki metų pabaigos planuojama sumažinti iki 100 tonų papildomų emisijų, be elektromobilių indėlio. Ateinančiais metais numatome platesnį kuro naudojimą tinkle“,– sako M. Ąžuolas.
Pasak „DPD Lietuva“ infrastruktūros vadovo Aurimo Leščiaus, pirmieji HVO varomi vilkikai jau keletą mėnesių sėkmingai kursuoja Vilnius – Šiauliai bei Kaunas – Klaipėda maršrutais.
„Kuro bandymai parodė, kad techninių trikdžių nebuvo, sąnaudos išliko santykinai stabilios, o transporto veikimas buvo patikimas. HVO mums leidžia žengti žingsnį čia ir dabar – be didelių techninių ar infrastruktūrinių pokyčių mažinti taršą“, – pasakoja A. Leščius. Medicinos bankas suteikė 2,2 mln. eurų paskolą Kaune plėtojamam NT projektui
Investiciją į ateitį
Dyzelino iš atsinaujinančių žaliavų diegimas – tai bendrovės tvarumo strategijos dalis ir praktinis žingsnis siekiant mažinti transporto taršą visoje siuntų pristatymo grandinėje.
„HVO naudojimas padeda mums mažinti emisijas sudėtingiausiame veiklos segmente. Pagal mūsų strateginius tikslus iki 2030 m. siekiame, kad 50 proc. sunkiasvorio transporto būtų varoma mažiau taršiu kuru arba elektra. Mums svarbu išlikti realistiškiems ir atviriems, todėl kalbame ne tik apie pasiekimus, bet ir apie iššūkius. Tai atsakingos lyderystės tvarumo srityje dalis“, – tvirtina M. Ąžuolas. Lietuvos oro uostai naudoja iš atsinaujinančių šaltinių pagamintą dyzeliną
M. Ąžuolo teigimu, šis sprendimas padeda mažinti įmonės CO2 pėdsaką, kartu stiprina nepriklausomybę nuo iškastinio kuro ir atliepia klientų bei partnerių lūkesčius pristatyti siuntas darant mažesnį poveikį aplinkai.
Reklama
