Girteka: didžiausia transporto įmonė Lietuvoje

Jeigu Lietuvoje paklaustumėte atsitiktinio žmogaus gatvėje, kuri transporto įmonė jam pirmiausia šauna į galvą, atsakymas dažniausiai būtų tas pats. Girteka. Net jei jis niekada nėra dirbęs logistikoje, net jei apie vilkikus žino tik tiek, kad jie dažnai lenkia per arti. Girteka tapo savotišku simboliu – masto, ambicijos, kartais ir ginčų.

Reklama

Tai didžiausia transporto įmonė Lietuvoje. Skaičiais, maršrutais, vilkikų kiekiu, darbuotojų armija. Tačiau kai kalba pasisuka apie atlyginimus, istorija tampa kur kas mažiau tiesi. Čia prasideda niuansai, pusbalsiu sakomi sakiniai, vairuotojų forumai, anoniminiai komentarai ir labai konkretūs skaičiai, kurie skirtingiems žmonėms reiškia visiškai skirtingus dalykus.

Kaip Girteka tapo tuo, kuo yra šiandien

Girteka neprasidėjo kaip milžinas. Kaip ir daugelis logistikos įmonių Rytų Europoje, ji augo lėtai, bet atkakliai. Vienas maršrutas, keli vilkikai, tada dar keli. Laiku pataikė į Europos Sąjungos atvirų sienų logiką, pigesnės darbo jėgos realybę ir augantį Vakarų poreikį transportui.

Per porą dešimtmečių Girteka virto tuo, kas šiandien vadinama didžiausia transporto įmone Lietuvoje ir viena didžiausių Europoje. Dešimtys tūkstančių vilkikų, maršrutai nuo Ispanijos iki Skandinavijos, nuo Prancūzijos iki Baltijos šalių. Skaičiai įspūdingi, net jei nesi jų gerbėjas.

Tačiau didėjant mastui, didėja ir įtampa. Kuo daugiau žmonių, tuo daugiau skirtingų patirčių. Kuo daugiau vairuotojų, tuo sunkiau suvaldyti vienodą realybę visiems.

Atlyginimai: pažadai ir smulkus šriftas

Girteka viešai kalba apie konkurencingus atlyginimus. Ir formaliai – tai tiesa. Skelbimuose minimos sumos dažnai atrodo patraukliai, ypač lyginant su kai kuriomis kitomis Rytų Europos transporto įmonėmis. 2 000, 2 500 ar net 3 000 eurų „į rankas“. Skaičiai, kurie Lietuvoje vis dar skamba solidžiai.

Bet čia prasideda smulkus šriftas. Atlyginimas Girtekoje – tai ne vienas skaičius. Tai bazė, dienpinigiai, papildomi priedai, atskaitymai, baudų sistema, degalų normos, vairavimo stilius, tachografai. Visa konstrukcija, kuri teoriškai logiška, bet praktiškai dažnai vargina.

Vairuotojai kalba apie mėnesius, kai atlyginimas artėja prie pažadėto maksimumo. Ir apie mėnesius, kai jis gerokai kuklesnis. Kartais dėl objektyvių priežasčių – trumpesnių reisų, mažesnio darbo krūvio. Kartais dėl to, kad sistema veikia taip, kaip veikia.

Reklama

Vairuotojų balsai: ne visi kalba garsiai

Jei ieškai tiesos apie Girtekos atlyginimus, anksčiau ar vėliau atsiduri vairuotojų forumuose. Ten tonas kitoks. Mažiau marketingo, daugiau nuovargio. Daugiau ironijos.

Vienas rašo, kad uždirba stabiliai ir neturi kuo skųstis. Kitas – kad realus atlyginimas nuolat svyruoja ir planuoti gyvenimą sudėtinga. Trečias mini spaudimą, nuolatinius terminus, mažą lankstumą. Ir visi jie, paradoksalu, gali būti teisūs.

Girteka – per didelė, kad būtų vienalytė. Vienas vadybininkas, vienas parkas, vienas regionas gali veikti padoriai. Kitas – jau visai kita istorija. Tai ne pateisinimas, bet paaiškinimas.

Kiek uždirba ne tik vairuotojai

Dažnai Girtekos tema susiaurinama iki vairuotojų. Suprantama – jų daugiausia, jų darbas matomiausias. Bet įmonė – ne tik vilkikai.

Administracija, logistai, personalo specialistai, IT komandos, dispečeriai. Jų atlyginimai paprastai nėra viešai aptarinėjami taip garsiai, bet ir čia girdisi dvejopi vertinimai. Vieni mini stabilumą, karjeros galimybes, tarptautinę patirtį. Kiti – didelį krūvį, spaudimą rezultatams, gana standartinius atlygius lyginant su atsakomybe.

Tai primena didelę korporaciją, kurioje viskas veikia pagal procesus. Jei tau patinka aiškios taisyklės – gali tikti. Jei ieškai lankstumo ir individualaus požiūrio – gali nusivilti.

„Girteka Group“ toliau investuoja į plėtrą

Ar Girteka moka „per mažai“? Priklauso, su kuo lygini

Klausimas apie atlyginimus visada santykinis. Lyginant su Vakarų Europos vežėjais, Girtekos vairuotojų atlyginimai dažnai atrodo mažesni. Lyginant su kai kuriomis Rytų Europos įmonėmis – visai konkurencingi.

Čia ir slypi esminė įtampa. Girteka veikia globalioje rinkoje, bet samdo žmones iš skirtingų ekonominių realybių. Lietuva, Ukraina, Baltarusija, Vidurinė Azija. Tas pats atlyginimas vienam reiškia „gerai“, kitam – „vos pakanka“.

Ir tai nėra vien tik Girtekos problema. Tai visos Europos transporto sektoriaus paradoksas, apie kurį politikai kalba retai, o vairuotojai jaučia kasdien.

Darbo sąlygos – atlyginimo šešėlis

Kalbėti apie pinigus be darbo sąlygų būtų neprofesionalu. Girtekoje darbo tempas intensyvus. Ilgos savaitės kelyje, ribotas laikas namuose, nuolatinė kontrolė per sistemas ir sensorius.

Kai kurie vairuotojai sako, kad tai kaina, kurią žinojo iš anksto. Kiti – kad realybė pasirodė sunkesnė nei žadėta. Nuovargis, miegas kabinoje, laiko juostų kaita. Visa tai tiesiogiai veikia tai, kaip žmogus vertina savo atlyginimą.

2 500 eurų ant popieriaus atrodo vienaip. Po keturių savaičių kelyje – jau kitaip.

„Girteka“ su „Volvo Trucks“ pasirašė didžiausią vilkikų įsigijimo sandorį Europoje

Viešieji skandalai ir reputacija

Girteka ne kartą atsidūrė žiniasklaidos dėmesio centre. Tyrimai apie darbo sąlygas, dienpinigius, vairuotojų iš trečiųjų šalių padėtį. Įmonė dažnai ginasi, kartais pripažįsta klaidas, kartais pabrėžia, kad laikosi įstatymų.

Šie skandalai daro įtaką ir atlyginimų suvokimui. Net jei tavo asmeninė patirtis neutrali ar net teigiama, bendras fonas veikia. Žmonės pradeda klausti: ar verta? ar ilgai? ar tai tik laikinas etapas?

Kodėl žmonės vis tiek eina dirbti į Girteką

Ir vis dėlto – Girteka nuolat samdo. Reiškia, pasiūlymas veikia. Stabilumas. Didelė įmonė. Reguliarūs mokėjimai. Aiški struktūra. Daugeliui tai svarbiau nei idealios sąlygos.

Ypač tiems, kurie atvyksta iš šalių, kur alternatyvų dar mažiau. Girteka jiems – galimybė. Ne svajonė, bet galimybė.

Tai sudėtinga moralinė zona, kurioje nėra paprastų atsakymų. Tik skirtingos patirtys. „Girteka Group“ ir VILNIUS TECH iniciatyva virto realybe

Ką iš tikrųjų reiškia „gera alga“ Girtekoje

Galų gale viskas susiveda į lūkesčius. Jei tikiesi vakarietiško atlyginimo su rytietišku tempu – nusivilsi. Jei ieškai stabilios, nors ir sunkios, darbo vietos su aiškia sistema – gali rasti tai, ko ieškojai.

Girteka nemeluoja tiesiogiai. Bet ir nepasako visko vienu sakiniu. Tiesa – tarp eilučių, sutartyse, realiuose mėnesiniuose pervedimuose.

Ir galbūt svarbiausia – Girteka nėra viena istorija. Tai tūkstančiai skirtingų istorijų, kurios retai telpa į vieną antraštę.

Nepaisant rinkos iššūkių, „Girteka Group“ toliau investuoja į augimą

Kur čia visa tai veda

Lietuvai Girteka – svarbi. Ekonomikai, eksportui, darbo rinkai. Bet kartu ji – veidrodis, rodantis, kaip veikia šiuolaikinė logistika. Kiek kainuoja greitis. Kiek kainuoja mastas. Ir kas galiausiai už tai sumoka.

Atlyginimai Girtekoje nėra nei mitas, nei katastrofa. Jie – kompromisas. Toks, koks dažnai būna didelėse sistemose.

Ir gal būtent tai labiausiai erzina. Kad nėra vieno aiškaus atsakymo.